Ветерок 12 инструкция по эксплуатации онлайн [1/36]
Лодочные моторы Ветерок. Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник. Л., издательство «Судостроение», Подвесной лодочный мотор "Ветерок-8М". Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию лодочного мотора Ветерок-8М.
правильность подсоединения шлангов;
исправен ли соединительный шланг (подкачивающая груша должна быть упругой при подкачке);
не засорены ли штуцер на кожухе, топливный насос и карбюратор (если при заливе топлива в диффузор карбюратора двигатель заводится, а затем останавливается).
Снять крышку поплавковой камеры, прочистить поплавковую камеру, отвернуть иглу главного жиклера, прочистить канал прокачкой топлива грушей или продувкой воздухом.
Лучше проверить искру, создав между концом высоковольтного провода и «массой» зазор 4~5 мм.
Проверить исправность свечей, трансформаторов, проводов и мест их соединения. Если одна свеча искрит, а другая нет, можно перестановкой свечей, проводов и трансформаторов найти причину неисправности.
Проверить угол опережения зажигания (см.
Уменьшить зазор между электродами свечей (до 0,6 мм).
Свечи протереть насухо.
Кривизна клапанов не допускается.
Перекрытие окон перегородки клапанами должно быть не менее 1 мм.
Для проверки запустить мотор и проверить работу мотора с ручной подкачкой. Если после прекращения ручной подкачки мотор глохнет, значит топливный насос неисправен.
При появлении выбоин на перегородке в месте поломки клапана их необходимо устранить притиркой всей поверхности.
Для замены крыльчатки нужно снять двигатель, расшплинтовать тягу 24 (рис.3)10). Отвернув четыре болта крепления проставки, снять подводную часть. Вывернуть тягу 24, предварительно сделав метку на вертикальном валу против конца тяги (для удобства последующей сборки).
Отвернуть четыре винта и снять корпус помпы 27.
Очистить цилиндры, головку, поршни и свечи от нагара.
Устранить перекос подшипников. Винты крепления подшипников сильно не затягивать.
Для выявления основных неисправностей необходимо измерить с помощью омметра величину сопротивления между выводом Н1 (рис. 4 и 5) и «массой» (минус прибора соединен с «массой»).
сопротивление равно 0-100 Ом — вышел из строя или тиристор 6, или диод 4, или конденсатор 8, закорочены крайние выводы накопительной обмотки.
сопротивление равно 350—450 Ом — закорочены два соседних вывода накопительной обмотки;
сопротивление равно бесконечности — обрыв провода накопительной обмотки.
Таблица величин сопротивления в различных точках схемы (рис. 5).
* Величины сопротивления при замере омметром с входным сопротивлением не менее 20 кОм.
4.14 Управление и правила пользования лодкой
Крутые повороты необходимо выполнять на малых оборотах двигателя.
Эксплуатация мотора разрешается на лодках в соответствии с «Правилами плавания по внутренним судоходным путям» и с правилами плавания в водоемах в данном районе.
Необходимо всегда иметь в лодке свечи и бортинструмент. Лодка должна быть укомплектована веслами, водоотливными и спасательными средствами. При ночном выходе необходимо иметь сигнальные огни в соответствии с правилами плавания.
5. РАЗБОРКА И СБОРКА МОТОРА
При необходимости разборку мотора и его узлов рекомендуется производить в нижеуказанной последовательности. Разбирать мотор следует лишь в объеме, определяемом целью разборки.
5.1. Разборка на узлы
1. Снять верхний кожух мотора.
2. Отсоединить и снять шланг с топливного насоса, карбюратора, крышки продувочных окон.
3. Отвернуть гайки и снять карбюратор.
4. Отвернуть от свечей провода и вывернуть свечи.
5. Отвернуть винты крепления топливного насоса и снять насос.
6. Отвернуть винты крепления впускного патрубка и снять его вместе с пусковым механизмом.
7. Снять клапанную перегородку.
8. Отвернуть гайку крепления маховика и снять его съемником.
9. Отвернуть гайку крепления кронштейна трансформаторов, ослабить фиксирующий винт основания магдино и снять основание вместе с трансформаторами.
10. Вывернуть винты крепления корпуса промежуточного к двигателю и отсоединить двигатель.
11. Отвернуть винты крепления хомута нижних пружин подвески, отсоединить корпус промежуточный от подвески и снять пружины.
12. Отсоединить тягу переключения от рычага.
13. Отвернуть болты крепления и отсоединить редуктор от корпуса промежуточного.
5.2. Разборка двигателя
1. Вывернуть винты и снять крышку выхлопа и перегородку.
2. Вывернуть винты крепления вставок продувочных окон и снять вставки.
3. Отвернуть гайки крепления головки блока, снять головку и прокладку.
4. Вывернуть винты крепления картера с блоком. Снять блок.
5. Вывернуть болты крепления крышек шатунов, снять крышки и ролики. Ролики двух шатунов при хранении и сборке не путать.
6. Соединить крышки шатунов с шатунами. Отметить на поршнях положение их в блоке (верхний или нижний).
7. Отвернуть винты крепления крышки картера. Выпрессовать коленчатый вал из картера, предварительно вывернув фиксирующий винт средней опоры.
5.3. Разборка пускового механизма
1. Придерживая отверткой упор 8 (рис. 9), вытащить штифт 9, после чего плавно спустить пружину.
2. Отвернуть винты верхнего подшипника, снять подшипник и шкив.
3. Вынуть пружину механизма с упорами.
5.4. Разборка подвески
1. Отвернуть винты и снять замок 59 (рис. 3), вытащить трубу 65 из кронштейна, снять подшипники скольжения.
2. Отвернуть винты соединительной пластины и болт кронштейна, разобрать подвеску.
5.5. Разборка подводной части
1. Отвернуть четыре винта и снять корпус помпы вместе со стаканом подшипника, валом вертикальным, тягой, вилкой и муфтой ведомой.
2. Выбить штифт, соединяющий ведущую муфту с валом снять муфту и вал вертикальный.
3. Отвернуть две гайки крепления проставки с корпусом редуктора, отсоединить корпус.
4. Выпрессовать ведущую шестерню из проставки.
5. Снять колпачок гребного винта, выбить штифт и снять гребной винт.
6. Снять стопорное кольцо и, постукивая деревянным молотком по корпусу редуктора, вынуть горизонтальный вал с ведомой шестерней и подшипником, стакан сальника.
7. Снять стакан сальника и резиновое кольцо.
8. Спрессовать подшипник с шестерни, выбить штифт и снять шестерню.
5.6 Сборка
Сборку мотора производить в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой мотора все снятые детали очистить с промывкой в чистом бензине и просушить. При сборке трущиеся поверхности деталей смазать маслом.
 |
При запрессовке коленчатого вала обеспечить совпадание паза средней опоры и фиксирующего винта на картере. Для этого между верхним торцом средней опоры и щекой коленчатого вала заложить стальные прокладки толщиной 1,8 мм, которые после запрессовки вала вынуть. Крышка картера 7 (рис. 3) должна быть установлена так, чтобы ее боковое отверстие для подвода смазки к верхней опоре коленчатого вала совпало с отверстием в картере. Картер предварительно нагреть до 70—80° С.
При сборке шатунов болты крепления крышек ставить на бакелитовом лаке или клее БФ-2, смазать им резьбу. Резьба в шатунах и на болтах предварительно должна быть тщательно очищена от масла промывкой в чистом бензине Мо мент затяжки шатунных болтов должен быть 13 — 14 Н м (1,3 — 1,4 кгс:м).
При сборке шатунов и обоймы средней опоры коленчатого вала обратить внимание на совмещение половин нижней головки шатуна и половин обоймы по линии излома и на их чистоту.
Для удобства сборки ролики предварительно заложить в шатуны и обоймы, смазав их солидолом. Поршень необходимо установить так, чтобы стопор поршневых колец был направлен кверху.
Перед установкой основания магдино смазать посадочное место крышки картера смазкой УТ (консталин жировой), ГОСТ 1957—73. Затяжку винта (рис. 12) производить так, чтобы основание поворачивалось с некоторым трением, (см. раздел «Система зажигания»).
 |
1—корпус помпы; 2—крыльчатка. |
Гайки крепления головки блока загягивать в порядке, указанном на схеме (рис. 13), постепенно (не менее, чем за два приема).
При креплении трансформаторов чрезмерная затяжка крепежных винтов не допускается во избежание поломок корпусов и крышек.
При сборке подводной части необходимо обеспечить свободное вращение ведущей шестерни и вала гребного винта, правильное зацепление шестерен и боковой зазор между зубьями в пределах 0,16—0,35 мм, а также надежность уплотнения полости подводной части.
 |
1—винт; 2—штифт; 3—шкив; 4—шестерня; 5—прокладка; 6—гайка. |
Регулировка зацепления производится с помощью прокладок между корпусом редуктора и проставкой, а также подбором толщины шайбы между буртиком корпуса и подшипником 205.
Для облегчения регулировки общая толщина прокладок подбирается так, чтобы расстояние между проставкой с прокладками и упорным торцем ведущей шестерни было 7,1—7,5 мм.
Правильность зацепления шестерен проверить следующим образом: вынуть ведомую шестерню вместе с горизонтальным валом, смазать тонким слоем краски зубья ведомой шестерни и вновь собрать.
Повернуть ведущую шестерню по ходу 3—4 раза и разобрать. Несовпадение торцев зубьев по наружному диаметру шестерен должно быть не более 0,5 мм.
На собранном редукторе при быстром проворачивании ведущей шестерни не должно быть резкого шума.
14).
При установке новой помпы натяг крыльчатки в корпусе по высоте ступицы должен быть в пределах 0,3—0,6 мм.
Перед установкой двигателя отрегулировать положение муфты переключения следующим образом:
При установке румпеля необходимо совместить ролик рычага привода дроссельной заслонки карбюратора со стрелкой выбитой на кулачке основания магдино, и стрелку «пуск» на румпеле с белой меткой на рукоятке румпеля. При повороте рукоятки румпеля в сторону полною газа п,о упора дроссельная заслонка карбюратора должна быть полностью открыта.
Пложение дроссельной заслонки регулируется поворотом рычага привода относительно заслонки.
При сборке пускового механизма не допускать перекоса подшипников механизма, что может вызвать заедание шкива.
Завертыванием пли отвертываиисм винта 1 (рис. 15) установить шестерню 4 т.чк, чюбы между торцами зубьев шестерни и маховика был зазор в пределах 3—7 мм. а верхний торец шестерни был на одном уровне или выше до 1,5 мм относительно верхней кромки одного из отверстий шкива 3. Винт 1 законтрить гайкой 6.
Боковой зазор между зубьями должен быть не более 0,4 мм (регулируется перемещением подшипников пускового механизма за счет металлических прокладок 5).
6. ГАРАНТИЯ ЗАВОДА И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ И УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПО КАЧЕСТВУ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ «ВЕТЕРОК»
Гарантийный срок службы лодочных моторов «Ветерок» а течение 18 месяцев со дня приобретения потребителем.
Завод принимает претензии на пришедшие в негодность детали и узлы мотора в течение указанного гарантийного срока при условии соблюдения правил ухода и обслуживания, изложенных в инструкции по эксплуатации.
Для определения причин поломки деталей или узлов составляется акт В акте необходимо указать:
2) заводской номер мотора, дату выпуска и продажи торгующей организацией,
3) длительность работы мотора в часах с начала эксплуатации:
6) номер удостоверения и наименование организации, выдавшей права на вождение с механическим двигателем.
7) наимечование даталей или узлов, вышедших из строя;
Акт должен быть подписан владельцем мотора с участием компетентного представителя незаинтересованной стороны (механика морского клуба или механика спасательной станции ДОСААФ СССР) и скреплен печатью.
432006 Ульяновск, УМЗ, ОТК и после письменного разрешения направить на завод мотор или вышедшие из строя детали и узлы.
Завод не несет ответственности эа преждевременный выход из строя мотора в следующих случаях:
1} при небрежном хранении, обращении и плохой транспортировке;
2) при нарушении правил ухода и эксплуатации;
3) при проведении самостоятельного ремонта и переделке деталей и узлов мотора;
5) при отсутствии прав вождения судна с механическими двигателями;
6) при разборке двигателя (за исключением частичной разборки для регламентных работ) и редуктора без согласия завода.
В этих случаях потребитель должен предъявить претензии торгующей организации, продавшей мотор.
Херсон, проспект Ушакова, 57, электромашиностроительный завод, ОТК.
ПЕРЕЧЕНЬ ГАРАНТИЙНЫХ МАСТЕРСКИХ ПО РЕМОНТУ ПОДВЕСНЫХ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ «ВЕТЕРОК»
Архангельск, ул. Володарского Зб. Объединение «Архангельск облбыттехника».
Астрахань-1 ул. Ленина, 9. Производственное объединение «Облрембыттехника».
Красноармейская,2б. 0бъединение «Алтайкрайбыттехника».
Волгоград, ул. Рабоче-Крестьянская. Объединение «Волгоградоблбыттехника».
Вологда, ул. Маяковского, 67. Станция технического обслуживания.
Владивосток, ул. Фокина, 2. Объединение «Примрембыттехника».
Горький, ул. Гаршина, 4. Областное производственное объединение «Металлобытремонт».
Гомель, Инженерный проезд, 15. Объединение «Автотехобслуживание».
Днепропетровск, пр. Кирова, завод «Рембыттехни- ка».
Жданов, пр. Строителей, 39. Завод по ремонту техники сложных машин и приборов.
Запорожье, ул. Запорожская, ЗЗ-а. «Рембыттехника».
Киров, ул. Блюхера, 52. Объединение «Кировоблбыттехника».
Киев, ул. Р. Окипной, 9. Ремонтно-эксплуатацивнная база.
Казань, ул. Волочаевская, 15. Объединение «Татавтотехобслуживание
Красноярск, ул. Затонская, 11. Объединение «Крайбыттехника».
Кременчуг, ул. Переяславская, 55. Завод «Рембыттехника».
Полтава, ул. Шевченко, 56. Завод «Рембыттехника».
Калинин, ул. Урицкого, 24. Объединение «Рембыттехника».
Куйбышев, пос. Зубчаниновка, ул.Станции технического обслужива-Электрофицированная, 348. имя автомобилей № 3.
Каунас, ул. Гоголя, 2. Республиканский спорт-технический морской клуб.
Кострома, ул. Горная, 29. Объединение «Рембыттехника».
Ленинград, пр. Стачек, 105. Объединение «Автотехобслуживание».
Минск, ул. Осиповичская, 16. Объединение «Автотехобслуживание».
Муром, ул. Энгельса, 3. Завод «Рембытмашприбор».
Москва, ул. Минская, 9, корпус 3. ввод ремонта металлоизделий № 2.
Могилев, Гомельское шоссе. Объединение «Автотехобслуживание».
Новосибирск, ул. Есенина, 1-а. Филиал № 1 объединения «Новосибоблавтотехобслуживания».
Норильск, ул. Талнахская, 79. Комбинат бытового обслуживания.
Николаев, Внутриквартальный проезд, 2. Завод «Рембыттехникв».
Новгород, ул. Большевиков, 7-а. Объединение «Новоблбыттехника».
Новомосковск, Сучкова, 17. «Горбыткомбинат».
Одесса, ул. Моисеенко, 24-А. Завод «Рембыттехника».
Омск, ул. Краснофлотская, 27. Объединение «Омскобпбыттехника».
Оренбург, пр-кт Бр. Коростелевых.Объединение «Оренбургоблбыттехника».
Пермь, ул. Пушкина, 43-а. Объединение «Пермоблбыттехника».
Петрозаводск, Первомайский пр. 90-Объединение «Карелрембыттехника».
Псков ул. Вокзальная, 16-а. Областное автохозяйство УБО.
Рига, ул. Силмачу, 4. Производственное объединение «ДАРБС».
Ростов-на-Дону, 8-я Линия, 27. Объединение «Донские Зори».
Сыктывкар, ул. Интернациональная, 98. Объединение «Комибыттехника».
Свердловск, ул. Машиностроителей.Объединенне «Свердлгорбыттехника».
Саратов, ул. Кутякова, 2. Морская школа ДОСААФ.
Завод «Рембыттехника».
Тюмень, ул. Червишевский тракт, 1. Объединение «Тюменьоблбыттехника».
Хабаровск-30, Шеронова, 75. Производственное объединение «Рембыттехника».
Херсон, ул. Советская, 40. Областная водно-моторная пристань.
Черкассы, с. Дахновка, Водно-моторная пристань.
Чебоксары, ул. Свердлова, 39. Республиканский Совет ОСВОДА.
Якутск, ул. Попова, 27. Объединение «Рембыттехника».
Ярославль, Рыбинская, 40. Гол. пред. «Точная механика».
Калининград, ул. Литовский вал. Объединениа «Калининградоблбыттехника».
Нижний Тагил, ул. Газетная, 22. «Горбыткомбинат».
Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 32. Завод по ремонту бытовых машин и приборов.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
КОМПЛЕКТ ЗИП, ПРИКЛАДЫВАЕМЫЙ К МОТОРУ
| Обозначение | Колич., штук | |
| 61 11 21 | Прокладка картера | 1 |
| 61 11 23 | Прокладка крышки картера | 1 |
| 61 12 12Б | Клапан | 4 |
| 61 12 22 | Прокладка | 1 |
| 61 13 21 | Прокладка патрубка | 1 |
| 61 13 22 | Прокладка карбюратора | 1 |
| 61 14 23 | Прокладка вставки | 1 |
| 61 14 32 | Прокладка крышки | 2 |
| 61 15 20 | Прокладка головки | 1 |
| 61 16 20 | Сальник | 1 |
| 61 16 22 | Пружина сальника | 1 |
| 61 17 33 | Кольцо поршневое | 6 |
| 62 55 25 | Прокладка корпуса промежуточного | 1 |
| 61 60 11 | Прокладка | 1 |
| 61 61 13 | Прокладка | 1 |
| 61 63 50Б | Крыльчатка | 1 |
| 61 63 60 | Сальник | 1 |
| 61 63 62А | Пружина сальника | 1 |
| 60 06 22 | Сальник | 1 |
| 60 06 24 | Пружина сальника | 1 |
| 61 75 16 | Штифт | 2 |
| 45 9871 1051 | Шплинт 3,2х25 | 2 |
| А 11-3 | Свеча зажигания | 1 |
| 61 80 12 | Бортсумка для инструмента | 1 |
| 7811-0003Д2 | Ключ 8х10 ГОСТ 2839-80 | 1 |
| 60 08 23 | Ключ гаечный 17х21 | 1 |
| 61 80 31 | Ключ торцовый 12 | 1 |
| 61 80 21 | Ключ торцовый 7 | 1 |
| 7810-1326 | Отвертка ГОСТ 17199-71 | 1 |
| 61 80 40 | Съемник маховика | 1 |
| 61 80 51 | Вороток | 1 |
| 61 32 00 | Топливный бак в сборе | 1 |
| 61 33 00 | Шланг в сборе | 1 |
| 61 80 80 | Шнур пусковой с рукояткой | 1 |
| 61 64 22 | Гребной винт (грузовой) | 1 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ МОТОРА
| Наименование | Колич. на мотор | |||
| Картер с блоком цилиндров в сборе | 1 | 1 | 61 11 00 | |
| Прокладка картера | 1 | 61 11 21 | ||
| Прокладка крышки картера | 1 | 61 11 23 | ||
| Перегородка в сборе | 2 | 1 | 61 12 00 | |
| Перегородка | 1 | 61 12 11 | ||
| Клапан | 4 | 61 12 12Б | к перегородке | |
| Прокладка | 1 | 61 12 22 | к перегородке | |
| Патрубок | 3 | 1 | 61 13 14 | |
| Прокладка патрубка | 1 | 61 13 21 | ||
| Прокладка карбюратора | 1 | 61 13 22 | ||
| Прокладка | 2 | 61 14 32 | к крышке блока | |
| Головка блока цилиндров в сборе | 20 | 1 | 61 15 00 | |
| Прокладка головки в сборе | 1 | 61 15 20 | ||
| Вал коленчатый | 13 | 1 | 61 16 11 | |
| Шпонка коленвала | 10 | 1 | 61 16 12 | |
| Сальник | 68 | 3 | 61 16 20 | к коленвалу |
| Пружина сальника | 3 | 61 16 22 | ||
| Крышка картера в сборе | 7 | 1 | 62 16 30A | |
| Основание магдино МБЭ-3 | 9 | 1 | 61-3749000-10 | |
| Опора средняя в сборе | 1 | 61 16 40 | к коленвалу | |
| Шатун в сборе | 14 | 2 | 61 18 10 | |
| Болт шатуна | 4 | 61 17 13Б | ||
| Ролик игольчатый | 6 | 106 | 04 | К опорам коленвала и шатунам |
| Подшипник роликовый | 2 | K14x18x20Д | ||
| Поршень в сборе | 16 | 2 | 61 18 30 | |
| Кольцо поршневое | 17 | 6 | 61 18 33 | |
| Палец поршневой | 15 | 2 | 61 18 34 | |
| Кольцо стопорное поршневого пальца | 18 | 4 | 61 18 35 | |
| Маховик | 11 | 1 | 61 24 20 | |
| Кожух нижний в сборе | 1 | 61 41 00 | ||
| Защелка | 1 | 62 41 30 | к кожуху | |
| Прокладка резиновая | 2 | 62 41 17А | к кожуху | |
| Кожух верхний в сборе | 1 | 61 42 20 | ||
| Плита управления | 71 | 1 | 61 51 11 | |
| Шестерня | 2 | 61 51 14 | к румпелю | |
| Шестерня с поводком | 1 | 61 51 15 | к плите управления | |
| Шестерня ведущая | 1 | 61 51 16 | ||
| Румпель | 1 | 61 51 23 | ||
| Рукоятка | 1 | 61 53 21А | к румпелю | |
| Поводок | 1 | 61 51 51 | к шестерне с поводком | |
| Опора левая | 63 | 1 | 61 53 21А | |
| Опора правая | 1 | 61 53 41А | ||
| Винт опоры в сборе | 66 | 2 | 61 53 30 | |
| Кронштейн подвески | 61 | 1 | 61 53 51 | |
| Вкладыш верхний | 64 | 1 | 61 53 52А | |
| Вкладыш нижний | 59 | 1 | 61 53 53А | |
| Труба | 65 | 1 | 61 53 54 | |
| Замок | 58 | 1 | 61 53 55 | |
| Подшипник наружный | 60 | 1 | 61 53 56 | |
| Упор в сборе | 62 | 1 | 61 53 60 | |
| Корпус промежуточный | 21 | 1 | 62 55 11 | |
| Прокладка корпуса промежуточного | 1 | 62 55 25 | ||
| Рычаг | 22 | 1 | 61 55 29 | |
| Кольцо уплотнительное | 2 | 61 33 14А | к водяной трубке и бензошлангу | |
| Подушечка | 67 | 1 | 61 55 33 | |
| Пружина верхняя | 70 | 2 | 61 55 34 | |
| Пружина нижняя | 57 | 2 | 61 55 35 | |
| Ручка переключения в сборе | 1 | 62 55 50 | ||
| Рукоятка | 1 | 61 55 53 | к ручке переключения | |
| Ограничитель | 1 | 61 55 56 | ||
| Сальник | 43 | 1 | 60 06 22 | |
| Пружина сальника | 1 | 60 06 24 | ||
| Прокладка | 1 | 61 60 11 | к стакану | |
| Колпачок | 41 | 1 | 61 60 16В | |
| Стакан сальника | 45 | 1 | 61 60 17 | |
| Кольцо стопорное | 44 | 1 | 61 60 18 | |
| Кольцо уплотнительное | 46 | 1 | 61 60 19 | |
| Пробка | 1 | 60 05 74А | к проставке | |
| Прокладка | 1 | 60 05 75А | к пробке | |
| Проставка | 56 | 1 | 61 61 11 | |
| Шестерня ведущая | 52 | 1 | 62 61 12А | |
| Прокладка регулировочная | 1-2 | 61 61 13 | к корпусу редуктора | |
| Корпус редуктора | 53 | 1 | 62 62 11 | |
| Вал горизонтальный | 51 | 1 | 61 62 21Б | |
| Шестерня ведомая | 49 | 1 | 62 62 22А | |
| Кольцо стопорное | 1 | 61 62 23 | к шестерне ведомой | |
| Стакан | 33 | 1 | 61 63 11А | |
| Вал вертикальный | 23 | 1 | 61 63 12А | |
| Тяга | 24 | 1 | 61 63 13 | |
| Вилка | 36 | 1 | 61 63 14 | |
| Муфта ведомая | 37 | 1 | 61 63 15 | |
| Муфта ведущая в сборе | 35 | 1 | 61 63 20 | |
| Втулка уплотнительная | 1 | 61 63 32 | к стакану | |
| Корпус помпы | 27 | 1 | 61 63 40 | |
| Пластина | 30 | 1 | 61 63 42 | |
| Втулка уплотнительная | 2 | 61 63 44 | к помпе | |
| Крыльчатка | 29 | 1 | 61 63 50Б | |
| Сальник | 31 | 1 | 61 63 60 | к валу вертикальному |
| Пружина сальника | 1 | 61 63 62А | ||
| Винт гребной скоростной | 42 | 1 | 61 64 10 | |
| Винт гребной грузовой | 1 | 61 03 40 | ||
| Демпфер винта | 39 | 1 | 61 64 15 | |
| Трансформатор | 5 | 2 | 2112-3705000 | |
| Катушка зажигания | 2 | 2 | 61-3749020 | |
| Плата | 3 | 1 | 61-3749040 | |
| Топливный бак в сборе | 1 | 61 32 00 | ||
| Пробка бака в сборе | 1 | 1 | 61 31 40 | |
| Шланг в сборе | 11 | 1 | 61 33 00 | |
| Муфта соединительная в сборе | 1 | 61 33 10 | ||
| Ниппель входной | 1 | 61 33 20 | ||
| Клапан в сборе | 4 | 61 33 30 | к топливному насосу и штуцеру | |
| Топливный насос в сборе | 1 | 61 35 00 | ||
| Диафрагма | 10 | 1 | 61 35 14 | к топливному насосу |
| Сетка | 1 | 61 35 15 | ||
| Колпачок | 9 | 1 | 61 35 17 | к пробке бака |
| Уплотнительная шайба | 2 | 60 02 83 | ||
| Карбюратор | 1 | К33Б | ||
| Поплавок в сборе | 1 | К30-1107120 | ||
| Игла регулировочная | 13 | 1 | К33Б-1107337 | |
| Клапан топливный | 1 | К33Б-1107736 | ||
| Пружина тормозная | 5 | 1 | 61 22 13 | |
| Шестерня | 10 | 1 | 61 22 14 | |
| Шкив | 1 | 1 | 61 22 15 | |
| Подшипник верхний | 11 | 1 | 61 22 05 | |
| Пружина | 7 | 1 | 61 22 06Б | |
| Упор | 8,12 | 2 | 61 22 09Б | |
| Подшипник нижний | 14 | 1 | 61 22 11 | |
| Ручка | 16 | 1 | 61 21 41Б | |
| Шнур | 15 | 1 | 61 21 51 | |
1993, г.Карсун, г. п. «Полиграфист», зак. 6578-3000.
 |  |
Лодочные моторы "Ветерок". Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник.
 | Фишбейн Е.И. Лодочные моторы "Ветерок". Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник. Л., издательство «Судостроение», 1989. — 184 с.: ил. Изложены сведения об устройстве подвесных лодочных моторов «Ветерок», даны рекомендации по их эксплуатации и ремонту. Рассмотрены наиболее характерные неисправности моторов, способы их обнаружения и устранения. Обобщен опыт многих любителей по самостоятельной разборке, сборке и усовершенствованию узлов мотора, приведены чертежи и схемы специальных приспособлений и устройств, применяемых при разборке и сборке моторов. Имеются справочные сведения, необходимые для мастеров-ремонтников. Для любителей-водномоторников, владельцев моторов семейства «Ветерок», может быть использована также работниками ремонтных мастерских. |
ПРЕДИСЛОВИЕ
В нашей стране, располагающей огромным количеством водоемов и водных путей, широко используемых для народного хозяйства, развития водного туризма, отдыха и спорта, большое распространение получило такое универсальное транспортное средство, как моторная лодка с подвесным лодочным мотором. Она применяется для перевозки людей и грузов, промысла рыбы, ведения водного хозяйства, на лесосплаве, для проведения гидротехнических работ и спасательных операции на воде, для отдыха населения и занятий спортом.
В отличие от стационарных энергетических установок подвесной лодочный мотор более удобен в эксплуатации, не занимает места в лодке, легок, прост в обслуживании и ремонте, и это сделало его популярным у многотысячной армии владельцев моторных лодок. Одними из наиболее часто применяемых отечественных лодочных моторов являются подвесные моторы семейства «Ветерок» мощностью 5,9 и 8,8 кВт (8 и 12 л. с), изготовленные Ульяновским моторным заводом производственного объединения «АвтоУАЗ». Моторы «Ветерок-8» выпускаются с 1965 г., «Ветерок-12» — с 1967 г. В 1969—1971 гг. заводом было освоено производство и выпущены небольшие партии модификаций моторов с удлиненным дейдвудом («Ветерок-8У», «Ветерок-12У») и в грузовом исполнении («Ветерок-8М», «Ветерок-12М»). В 1978 г.
Надежная работа моторов в течение длительного срока во многом зависит от умелой эксплуатации, квалифицированного обслуживания и своевременного ремонта.
Цель настоящей книги — помочь владельцам «Ветерка» правильно эксплуатировать, ремонтировать и обслуживать моторы.
Вопросам теории работы двухтактных двигателей, широко освещенным в специальной литературе, уделено в книге минимальное внимание, в ней дается лишь общее представление о принципах работы узлов мотора.
ОГЛАВЛЕНИЕ
КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСНЫХ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ «ВЕТЕРОК»
1. Технические характеристики и устройство моторов «Ветерок»
2. Двигатель
3. Дейдвуд и подвеска
4. Редуктор
5. Система питания и смесеобразования
6. Система зажигания и освещения
7. Система охлаждения
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕГУЛИРОВАНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ МОТОРОВ СЕМЕЙСТВА «ВЕТЕРОК»
8. Общие рекомендации по эксплуатации моторов
9. Уход, обслуживание моторов и рекомендации по регламентным работам
10.
11.
12.
13. Неисправности мотора, их возможные причины и способы устранения
14. Запуск мотора, побывавшего в воде
15. Консервация мотора на зиму
ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ, ОСОБЕННОСТИ СБОРКИ И РАЗБОРКИ МОТОРОВ
16. Степень износа и необходимость ремонта
17. Двигатель
18. Пусковой механизм
19. Редуктор
20. Ремонт окрашенных поверхностен мотора
УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК МОТОРА
21. Установка мотора на лодку и режим его эксплуатации
22. Улучшение параметров мотора
23. Усовершенствования, повышающие надежность и эксплуатационные качества мотора
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОРА НА ЛОДКЕ
24. Подбор оптимального гребного винта
25. Дистанционное управление моторами
26. «Ветерок-8М»
ПРИЛОЖЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Книги, Ветерок, Ветерок-8, Ветерок-12
Категории: Ветерок, Книги
Поговорим (19789)
Какие моторы являются всего лишь «задушенными» вер ... (85)
Бросаем бухать! (44)
ДЖОНСОН 50 2Т (16)
Новые Алюминиевые Лодки От производителя (Girgis) ... (252)
Помогитеееее! EVINRUDE 55 RSM2 (0)
Про МОТО! (1140)
Кормовая якорная лебёдка на прог 2м (898)
HDX 3.6 BMS Вопросы по регулировке, шаманству и т. д. ... (10)
Прогресс 2 , востановление. (307)
Новый зверёк, Johnson 15 (2)
Ладога 2 Новый проект (583)
Wyatbot Neman 550 (200)
Способен ли моторчик 2,5 л.с. вывести на глиссиров ... (81)
Прогресс4 доводка (46)