Ветерок 12 инструкция по эксплуатации онлайн [1/36]

Лодочные моторы Ветерок. Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник. Л., издательство «Судостроение», Подвесной лодочный мотор "Ветерок-8М". Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию лодочного мотора Ветерок-8М.

Причины неисправностиСпособы устранения неисправности
Мотор не запускается
Нет топлива в карбюраторе.Если при подкачке топливо в карбюратор не поступает, проверить:
правильность подсоединения шлангов;

исправен ли соединительный шланг (подкачивающая груша должна быть упругой при подкачке);
не засорены ли штуцер на кожухе, топливный насос и карбюратор (если при заливе топлива в диффузор карбюратора двигатель заводится, а затем останавливается).
Снять крышку поплавковой камеры, прочистить поплавковую камеру, отвернуть иглу главного жиклера, прочистить канал прокачкой топлива грушей или продувкой воздухом. Разрегулирован карбюратор.Отрегулировать карбюратор. (См. раздел «Регулировка карбюратора»).Свечи не дают искры (для проверки нужно вывернуть свечи, замкнуть корпуса свечей на массу и вытянуть шнур пускового механизма как при запуске. Если магдино и свечи исправны, свечи должны искрить).
Лучше проверить искру, создав между концом высоковольтного провода и «массой» зазор 4~5 мм. Очистить электроды свечей от нагара и вытереть их насухо, установить правильный зазор между электродами. При поломке электрода или изолятора свечи - заменить свечу.
Проверить исправность свечей, трансформаторов, проводов и мест их соединения. Если одна свеча искрит, а другая нет, можно перестановкой свечей, проводов и трансформаторов найти причину неисправности.
Свечи искрят, но мотор не запускается.Проверить, не перепутаны ли провода к трансформаторам и к свечам.
Проверить угол опережения зажигания (см.
Уменьшить зазор между электродами свечей (до 0,6 мм).В двигателе слишком много топлива (пересос), свечи забрызганы топливом.Полностью открыть дроссельную заслонку карбюратора, вывернуть свечи и продуть цилиндры, проворачивая двигатель за шнур пускового механизма.
Свечи протереть насухо.В поплавок карбюратора попало топливо.Удалить из поплавка топливо, запаять место повреждения.В топливной смеси слишком много масла. В карбюратор попало масло или вода.Продуть цилиндры и проверить запуск на нормальной смеси. Заменить топливо.Повреждены впускные пластинчатые клапаны.Снять карбюратор и впускной патрубок. Вынуть клапанную перегородку. Осмотреть клапаны, сломанные заменять.
Кривизна клапанов не допускается.
Перекрытие окон перегородки клапанами должно быть не менее 1 мм.Попадание воды в цилиндры из-за нарушения уплотнений.Заменить поврежденную прокладку головки блока, при необходимости зачистить или притереть уплотняемые поверхности.
Мотор запускается, но вскоре глохнет
Не отвернут винт в крышке топливного бака.Отвернуть винт.Не работает топливный насос.
Для проверки запустить мотор и проверить работу мотора с ручной подкачкой. Если после прекращения ручной подкачки мотор глохнет, значит топливный насос неисправен.Проверить целость диафрагмы и работу клапанов насоса. Клапаны должны пропускать топливо только в сторону карбюратора.Топливная система засорена, в систему попала вода, или масло плохо перемешано с бензином.Промыть топливную систему бензином. Заменить топливо.
Мотор работает с перебоями
Не отрегулирован карбюратор (смесь слишком бедная или слишком богатая).Отрегулировать карбюратор (см. раздел «Регулировка карбюратора»).Бензин засорен или плохо перемешан с маслом. В бензин попала вода.Промыть топливную систему. Заменить топливо.Неисправно зажигание.См. выше. Поломка впускного клапана (признак — выбрасывание топливной смеси через карбюратор наружу).Поломанный клапан удалить из картера или продувочного канала.
При появлении выбоин на перегородке в месте поломки клапана их необходимо устранить притиркой всей поверхности.Появление калильного зажигания (при полной нагрузке), сопровождающегося самопроизвольным падением оборотов и «жесткой» работой мотора, по причине повышенного угла опережения зажигания, скопления нагара в цилиндрах, неудовлетворительного состояния свечей и обеднения топливной смеси.Уменьшить несколько угол опережения зажигания поворотом рукоятки румпеля (в сторону малого газа), и зафиксировать крайнее положение основания магдино винтом В (рис. 4), ввертывая его до 5 мм от первоначального положения, почистить или заменить свечи, удалить нагар при очередных регламентных работах, отрегулировать карбюратор.
Не вытекает вода из контрольного отверстия
Мотор недостаточно глубоко погружен в воду (отверстие для забора воды при работающем моторе не погружено в воду).Транец лодки слишком высок. Если нельзя понизить транец лодки, необходимо применять промежуточную рамку, чтобы мотор сидел глубже.Засорено контрольное отверстие. Засорены отверстия заборника воды. Негерметично уплотнение трубок подвода воды к помпе или картеру (помпа засасывает воздух). Износ крыльчатки помпы.Прочистить контрольное отверстие и отверстия заборника. Проверить уплотнение, обеспечить герметичность. При неисправном уплотнении и изношенной крыльчатке следует сразу же после запуска включить на короткое время передний ход.Повреждена крыльчатка помпы, при переборке не поставлена шпонка крыльчатки.Заменить крыльчатку. Поставить шпонку.
  Для замены крыльчатки нужно снять двигатель, расшплинтовать тягу 24 (рис.3)10). Отвернув четыре болта крепления проставки, снять подводную часть. Вывернуть тягу 24, предварительно сделав метку на вертикальном валу против конца тяги (для удобства последующей сборки).
  Отвернуть четыре винта и снять корпус помпы 27.Пробита прокладка головки блока цилиндров.Заменить прокладку.
Мотор стучит
Не завернута гайка маховика.Мотор необходимо остановить, затянуть гайку.Мотор перегрет.Неисправна система охлаждения.Детонационные стуки в двигателе.Применять топливо по инструкции.
  Очистить цилиндры, головку, поршни и свечи от нагара.Треск в муфте переключения.Отрегулировать муфту переключения (см. ниже).
Мотор работает, но лодка не движется
Срезан штифт гребного винта.Поставить запасной.Неисправен механизм переключения муфты холостого хода. Не включается муфта переключения.Отрегулировать положение муфты переключения следующим образом: ослабить винты ограничителя ручки переключения, перевести ручку в сторону положения «ход» и, отжимая ее до отказа, повернуть коленчатый вал на 0,5 — 1 оборот. Совместить левый паз ограничителя с нижним концом ручки и закрепить ограничитель. При необходимости вывернуть или ввернуть тягу, сняв предварительно двигатель.Провернулся демпфер гребного винта.Заменить демпфер.На винт намотались водоросли.Очистить винт.
Отказ в работе пускового механизма
Шестерня не входит в зацепление с маховиком.Снять и подогнуть внутрь тормозную пружину шестерни, чтобы она проворачивалась с некоторым трением.Не втягивается шнур.Попала грязь в подшипники пускового механизма. Прочистить и смазать. Смазать тормозную пружину.
Устранить перекос подшипников. Винты крепления подшипников сильно не затягивать.

  Для выявления основных неисправностей необходимо измерить с помощью омметра величину сопротивления между выводом Н1 (рис. 4 и 5) и «массой» (минус прибора соединен с «массой»).

  сопротивление равно 0-100 Ом — вышел из строя или тиристор 6, или диод 4, или конденсатор 8, закорочены крайние выводы накопительной обмотки.

  сопротивление равно 350—450 Ом — закорочены два соседних вывода накопительной обмотки;

  сопротивление равно бесконечности — обрыв провода накопительной обмотки.

Таблица величин сопротивления в различных точках схемы (рис. 5).

  * Величины сопротивления при замере омметром с входным сопротивлением не менее 20 кОм.

4.14 Управление и правила пользования лодкой

  Крутые повороты необходимо выполнять на малых оборотах двигателя.

  Эксплуатация мотора разрешается на лодках в соответствии с «Правилами плавания по внутренним судоходным путям» и с правилами плавания в водоемах в данном районе.

  Необходимо всегда иметь в лодке свечи и бортинструмент. Лодка должна быть укомплектована веслами, водоотливными и спасательными средствами. При ночном выходе необходимо иметь сигнальные огни в соответствии с правилами плавания.

5. РАЗБОРКА И СБОРКА МОТОРА

  При необходимости разборку мотора и его узлов рекомендуется производить в нижеуказанной последовательности. Разбирать мотор следует лишь в объеме, определяемом целью разборки.

5.1. Разборка на узлы

  1. Снять верхний кожух мотора.
  2. Отсоединить и снять шланг с топливного насоса, карбюратора, крышки продувочных окон.
  3. Отвернуть гайки и снять карбюратор.
  4. Отвернуть от свечей провода и вывернуть свечи.
  5. Отвернуть винты крепления топливного насоса и снять насос.
  6. Отвернуть винты крепления впускного патрубка и снять его вместе с пусковым механизмом.
  7. Снять клапанную перегородку.
  8. Отвернуть гайку крепления маховика и снять его съемником.
  9. Отвернуть гайку крепления кронштейна трансформаторов, ослабить фиксирующий винт основания магдино и снять основание вместе с трансформаторами.
  10. Вывернуть винты крепления корпуса промежуточного к двигателю и отсоединить двигатель.
  11. Отвернуть винты крепления хомута нижних пружин подвески, отсоединить корпус промежуточный от подвески и снять пружины.
  12. Отсоединить тягу переключения от рычага.
  13. Отвернуть болты крепления и отсоединить редуктор от корпуса промежуточного.

5.2. Разборка двигателя

  1. Вывернуть винты и снять крышку выхлопа и перегородку.
  2. Вывернуть винты крепления вставок продувочных окон и снять вставки.
  3. Отвернуть гайки крепления головки блока, снять головку и прокладку.
  4. Вывернуть винты крепления картера с блоком. Снять блок.
  5. Вывернуть болты крепления крышек шатунов, снять крышки и ролики. Ролики двух шатунов при хранении и сборке не путать.
  6. Соединить крышки шатунов с шатунами. Отметить на поршнях положение их в блоке (верхний или нижний).
  7. Отвернуть винты крепления крышки картера. Выпрессовать коленчатый вал из картера, предварительно вывернув фиксирующий винт средней опоры.

5.3. Разборка пускового механизма

  1. Придерживая отверткой упор 8 (рис. 9), вытащить штифт 9, после чего плавно спустить пружину.
  2. Отвернуть винты верхнего подшипника, снять подшипник и шкив.
  3. Вынуть пружину механизма с упорами.

5.4. Разборка подвески

  1. Отвернуть винты и снять замок 59 (рис. 3), вытащить трубу 65 из кронштейна, снять подшипники скольжения.
  2. Отвернуть винты соединительной пластины и болт кронштейна, разобрать подвеску.

5.5. Разборка подводной части

  1. Отвернуть четыре винта и снять корпус помпы вместе со стаканом подшипника, валом вертикальным, тягой, вилкой и муфтой ведомой.
  2. Выбить штифт, соединяющий ведущую муфту с валом снять муфту и вал вертикальный.
  3. Отвернуть две гайки крепления проставки с корпусом редуктора, отсоединить корпус.
  4. Выпрессовать ведущую шестерню из проставки.
  5. Снять колпачок гребного винта, выбить штифт и снять гребной винт.
  6. Снять стопорное кольцо и, постукивая деревянным молотком по корпусу редуктора, вынуть горизонтальный вал с ведомой шестерней и подшипником, стакан сальника.
  7. Снять стакан сальника и резиновое кольцо.
  8. Спрессовать подшипник с шестерни, выбить штифт и снять шестерню.

5.6 Сборка

  Сборку мотора производить в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой мотора все снятые детали очистить с промывкой в чистом бензине и просушить. При сборке трущиеся поверхности деталей смазать маслом.

Рис. 13. Схема затяжки гаек крепления головки.

  При запрессовке коленчатого вала обеспечить совпадание паза средней опоры и фиксирующего винта на картере. Для этого между верхним торцом средней опоры и щекой коленчатого вала заложить стальные прокладки толщиной 1,8 мм, которые после запрессовки вала вынуть. Крышка картера 7 (рис. 3) должна быть установлена так, чтобы ее боковое отверстие для подвода смазки к верхней опоре коленчатого вала совпало с отверстием в картере. Картер предварительно нагреть до 70—80° С.

  При сборке шатунов болты крепления крышек ставить на бакелитовом лаке или клее БФ-2, смазать им резьбу. Резьба в шатунах и на болтах предварительно должна быть тщательно очищена от масла промывкой в чистом бензине Мо мент затяжки шатунных болтов должен быть 13 — 14 Н м (1,3 — 1,4 кгс:м).

  При сборке шатунов и обоймы средней опоры коленчатого вала обратить внимание на совмещение половин нижней головки шатуна и половин обоймы по линии излома и на их чистоту.

  Для удобства сборки ролики предварительно заложить в шатуны и обоймы, смазав их солидолом. Поршень необходимо установить так, чтобы стопор поршневых колец был направлен кверху.

  Перед установкой основания магдино смазать посадочное место крышки картера смазкой УТ (консталин жировой), ГОСТ 1957—73. Затяжку винта (рис. 12) производить так, чтобы основание поворачивалось с некоторым трением, (см. раздел «Система зажигания»).

Рис 14. Установка крыльчатки водяной помпы.
1—корпус помпы; 2—крыльчатка.

  Гайки крепления головки блока загягивать в порядке, указанном на схеме (рис. 13), постепенно (не менее, чем за два приема).

  При креплении трансформаторов чрезмерная затяжка крепежных винтов не допускается во избежание поломок корпусов и крышек.

  При сборке подводной части необходимо обеспечить свободное вращение ведущей шестерни и вала гребного винта, правильное зацепление шестерен и боковой зазор между зубьями в пределах 0,16—0,35 мм, а также надежность уплотнения полости подводной части.

  

Рис. 15. Установка пускового механизма.
1—винт; 2—штифт; 3—шкив; 4—шестерня; 5—прокладка; 6—гайка.

  Регулировка зацепления производится с помощью прокладок между корпусом редуктора и проставкой, а также подбором толщины шайбы между буртиком корпуса и подшипником 205.

  Для облегчения регулировки общая толщина прокладок подбирается так, чтобы расстояние между проставкой с прокладками и упорным торцем ведущей шестерни было 7,1—7,5 мм.

  Правильность зацепления шестерен проверить следующим образом: вынуть ведомую шестерню вместе с горизонтальным валом, смазать тонким слоем краски зубья ведомой шестерни и вновь собрать.

  Повернуть ведущую шестерню по ходу 3—4 раза и разобрать. Несовпадение торцев зубьев по наружному диаметру шестерен должно быть не более 0,5 мм.

  На собранном редукторе при быстром проворачивании ведущей шестерни не должно быть резкого шума.

14).

  При установке новой помпы натяг крыльчатки в корпусе по высоте ступицы должен быть в пределах 0,3—0,6 мм.

  Перед установкой двигателя отрегулировать положение муфты переключения следующим образом:

  При установке румпеля необходимо совместить ролик рычага привода дроссельной заслонки карбюратора со стрелкой выбитой на кулачке основания магдино, и стрелку «пуск» на румпеле с белой меткой на рукоятке румпеля. При повороте рукоятки румпеля в сторону полною газа п,о упора дроссельная заслонка карбюратора должна быть полностью открыта.

  Пложение дроссельной заслонки регулируется поворотом рычага привода относительно заслонки.

  При сборке пускового механизма не допускать перекоса подшипников механизма, что может вызвать заедание шкива.

  Завертыванием пли отвертываиисм винта 1 (рис. 15) установить шестерню 4 т.чк, чюбы между торцами зубьев шестерни и маховика был зазор в пределах 3—7 мм. а верхний торец шестерни был на одном уровне или выше до 1,5 мм относительно верхней кромки одного из отверстий шкива 3. Винт 1 законтрить гайкой 6.

  Боковой зазор между зубьями должен быть не более 0,4 мм (регулируется перемещением подшипников пускового механизма за счет металлических прокладок 5).

6. ГАРАНТИЯ ЗАВОДА И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ И УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПО КАЧЕСТВУ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ «ВЕТЕРОК»

  Гарантийный срок службы лодочных моторов «Ветерок» а течение 18 месяцев со дня приобретения потребителем.

  Завод принимает претензии на пришедшие в негодность детали и узлы мотора в течение указанного гарантийного срока при условии соблюдения правил ухода и обслуживания, изложенных в инструкции по эксплуатации.

  Для определения причин поломки деталей или узлов составляется акт В акте необходимо указать:


  2) заводской номер мотора, дату выпуска и продажи торгующей организацией,
  3) длительность работы мотора в часах с начала эксплуатации:


  6) номер удостоверения и наименование организации, выдавшей права на вождение с механическим двигателем.
  7) наимечование даталей или узлов, вышедших из строя;

  Акт должен быть подписан владельцем мотора с участием компетентного представителя незаинтересованной стороны (механика морского клуба или механика спасательной станции ДОСААФ СССР) и скреплен печатью.

  432006 Ульяновск, УМЗ, ОТК и после письменного разрешения направить на завод мотор или вышедшие из строя детали и узлы.

  Завод не несет ответственности эа преждевременный выход из строя мотора в следующих случаях:

  1} при небрежном хранении, обращении и плохой транспортировке;
  2) при нарушении правил ухода и эксплуатации;
  3) при проведении самостоятельного ремонта и переделке деталей и узлов мотора;

  5) при отсутствии прав вождения судна с механическими двигателями;
  6) при разборке двигателя (за исключением частичной разборки для регламентных работ) и редуктора без согласия завода.

В этих случаях потребитель должен предъявить претензии торгующей организации, продавшей мотор.

Херсон, проспект Ушакова, 57, электромашиностроительный завод, ОТК.

ПЕРЕЧЕНЬ ГАРАНТИЙНЫХ МАСТЕРСКИХ ПО РЕМОНТУ ПОДВЕСНЫХ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ «ВЕТЕРОК»


  Архангельск, ул. Володарского Зб. Объединение «Архангельск облбыттехника».
  Астрахань-1 ул. Ленина, 9. Производственное объединение «Облрембыттехника».
Красноармейская,2б. 0бъединение «Алтайкрайбыттехника».
  Волгоград, ул. Рабоче-Крестьянская. Объединение «Волгоградоблбыттехника».
  Вологда, ул. Маяковского, 67. Станция технического обслуживания.
  Владивосток, ул. Фокина, 2. Объединение «Примрембыттехника».
  Горький, ул. Гаршина, 4. Областное производственное объединение «Металлобытремонт».
  Гомель, Инженерный проезд, 15. Объединение «Автотехобслуживание».
  Днепропетровск, пр. Кирова, завод «Рембыттехни- ка».
  Жданов, пр. Строителей, 39. Завод по ремонту техники сложных машин и приборов.
  Запорожье, ул. Запорожская, ЗЗ-а. «Рембыттехника».
  Киров, ул. Блюхера, 52. Объединение «Кировоблбыттехника».
  Киев, ул. Р. Окипной, 9. Ремонтно-эксплуатацивнная база.
  Казань, ул. Волочаевская, 15. Объединение «Татавтотехобслуживание
  Красноярск, ул. Затонская, 11. Объединение «Крайбыттехника».
  Кременчуг, ул. Переяславская, 55. Завод «Рембыттехника».
  Полтава, ул. Шевченко, 56. Завод «Рембыттехника».
  Калинин, ул. Урицкого, 24. Объединение «Рембыттехника».
  Куйбышев, пос. Зубчаниновка, ул.Станции технического обслужива-Электрофицированная, 348. имя автомобилей № 3.
  Каунас, ул. Гоголя, 2. Республиканский спорт-технический морской клуб.
  Кострома, ул. Горная, 29. Объединение «Рембыттехника».
  Ленинград, пр. Стачек, 105. Объединение «Автотехобслуживание».
  Минск, ул. Осиповичская, 16. Объединение «Автотехобслуживание».
  Муром, ул. Энгельса, 3. Завод «Рембытмашприбор».
  Москва, ул. Минская, 9, корпус 3. ввод ремонта металлоизделий № 2.
  Могилев, Гомельское шоссе. Объединение «Автотехобслуживание».
  Новосибирск, ул. Есенина, 1-а. Филиал № 1 объединения «Новосибоблавтотехобслуживания».
  Норильск, ул. Талнахская, 79. Комбинат бытового обслуживания.
  Николаев, Внутриквартальный проезд, 2. Завод «Рембыттехникв».
  Новгород, ул. Большевиков, 7-а. Объединение «Новоблбыттехника».
  Новомосковск, Сучкова, 17. «Горбыткомбинат».
  Одесса, ул. Моисеенко, 24-А. Завод «Рембыттехника».
  Омск, ул. Краснофлотская, 27. Объединение «Омскобпбыттехника».
  Оренбург, пр-кт Бр. Коростелевых.Объединение «Оренбургоблбыттехника».
  Пермь, ул. Пушкина, 43-а. Объединение «Пермоблбыттехника».
  Петрозаводск, Первомайский пр. 90-Объединение «Карелрембыттехника».
  Псков ул. Вокзальная, 16-а. Областное автохозяйство УБО.
  Рига, ул. Силмачу, 4. Производственное объединение «ДАРБС».
  Ростов-на-Дону, 8-я Линия, 27. Объединение «Донские Зори».
  Сыктывкар, ул. Интернациональная, 98. Объединение «Комибыттехника».
  Свердловск, ул. Машиностроителей.Объединенне «Свердлгорбыттехника».
  Саратов, ул. Кутякова, 2. Морская школа ДОСААФ.
Завод «Рембыттехника».
  Тюмень, ул. Червишевский тракт, 1. Объединение «Тюменьоблбыттехника».
  Хабаровск-30, Шеронова, 75. Производственное объединение «Рембыттехника».
  Херсон, ул. Советская, 40. Областная водно-моторная пристань.
  Черкассы, с. Дахновка, Водно-моторная пристань.
  Чебоксары, ул. Свердлова, 39. Республиканский Совет ОСВОДА.
  Якутск, ул. Попова, 27. Объединение «Рембыттехника».
  Ярославль, Рыбинская, 40. Гол. пред. «Точная механика».
  Калининград, ул. Литовский вал. Объединениа «Калининградоблбыттехника».
  Нижний Тагил, ул. Газетная, 22. «Горбыткомбинат».
  Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 32. Завод по ремонту бытовых машин и приборов.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

КОМПЛЕКТ ЗИП, ПРИКЛАДЫВАЕМЫЙ К МОТОРУ

Обозначение
Наименование
Колич., штук
Запасные части
61 11 21Прокладка картера1
61 11 23Прокладка крышки картера1
61 12 12БКлапан4
61 12 22Прокладка1
61 13 21Прокладка патрубка1
61 13 22Прокладка карбюратора1
61 14 23Прокладка вставки1
61 14 32Прокладка крышки2
61 15 20Прокладка головки1
61 16 20Сальник1
61 16 22Пружина сальника1
61 17 33Кольцо поршневое6
62 55 25 Прокладка корпуса промежуточного1
61 60 11Прокладка1
61 61 13Прокладка1
61 63 50БКрыльчатка1
61 63 60Сальник1
61 63 62АПружина сальника1
60 06 22Сальник1
60 06 24Пружина сальника1
61 75 16Штифт2
45 9871 1051Шплинт 3,2х252
А 11-3Свеча зажигания1
Инструмент
61 80 12Бортсумка для инструмента1
7811-0003Д2Ключ 8х10 ГОСТ 2839-801
60 08 23Ключ гаечный 17х211
61 80 31Ключ торцовый 121
61 80 21Ключ торцовый 71
7810-1326Отвертка ГОСТ 17199-711
61 80 40Съемник маховика1
61 80 51Вороток1
Принадлежности
61 32 00Топливный бак в сборе1
61 33 00Шланг в сборе1
61 80 80Шнур пусковой с рукояткой1
Сменная часть
61 64 22Гребной винт (грузовой)1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ МОТОРА

Наименование
Позиции на рисунке
Колич. на мотор
Обозначение
Примечание
Рис.3
Картер с блоком цилиндров в сборе1161 11 00 
Прокладка картера 161 11 21 
Прокладка крышки картера 161 11 23 
Перегородка в сборе2161 12 00 
Перегородка 161 12 11 
Клапан 461 12 12Бк перегородке
Прокладка 161 12 22к перегородке
Патрубок3161 13 14 
Прокладка патрубка 161 13 21 
Прокладка карбюратора 161 13 22 
Прокладка 261 14 32к крышке блока
Головка блока цилиндров в сборе20161 15 00 
Прокладка головки в сборе 161 15 20 
Вал коленчатый13161 16 11 
Шпонка коленвала10161 16 12 
Сальник68361 16 20к коленвалу
Пружина сальника 361 16 22 
Крышка картера в сборе7162 16 30A 
Основание магдино МБЭ-39161-3749000-10 
Опора средняя в сборе 161 16 40к коленвалу
Шатун в сборе14261 18 10 
Болт шатуна 461 17 13Б 
Ролик игольчатый610604К опорам коленвала и шатунам
Подшипник роликовый 2K14x18x20Д 
Поршень в сборе16261 18 30 
Кольцо поршневое17661 18 33 
Палец поршневой15261 18 34 
Кольцо стопорное поршневого пальца18461 18 35 
Маховик11161 24 20 
Кожух нижний в сборе 161 41 00 
Защелка 162 41 30к кожуху
Прокладка резиновая 262 41 17Ак кожуху
Кожух верхний в сборе 161 42 20 
Плита управления71161 51 11 
Шестерня 261 51 14к румпелю
Шестерня с поводком 161 51 15к плите управления
Шестерня ведущая 161 51 16 
Румпель 161 51 23 
Рукоятка 161 53 21Ак румпелю
Поводок 161 51 51к шестерне с поводком
Опора левая63161 53 21А 
Опора правая 161 53 41А 
Винт опоры в сборе66261 53 30 
Кронштейн подвески61161 53 51 
Вкладыш верхний64161 53 52А 
Вкладыш нижний59161 53 53А 
Труба65161 53 54 
Замок58161 53 55 
Подшипник наружный60161 53 56 
Упор в сборе62161 53 60 
Корпус промежуточный21162 55 11 
Прокладка корпуса промежуточного 162 55 25 
Рычаг22161 55 29 
Кольцо уплотнительное 261 33 14Ак водяной трубке и бензошлангу
Подушечка67161 55 33 
Пружина верхняя70261 55 34 
Пружина нижняя57261 55 35 
Ручка переключения в сборе 162 55 50 
Рукоятка 161 55 53к ручке переключения
Ограничитель 161 55 56 
Сальник43160 06 22 
Пружина сальника 160 06 24 
Прокладка 161 60 11к стакану
Колпачок41161 60 16В 
Стакан сальника45161 60 17 
Кольцо стопорное44161 60 18 
Кольцо уплотнительное46161 60 19 
Пробка 160 05 74Ак проставке
Прокладка 160 05 75Ак пробке
Проставка56161 61 11 
Шестерня ведущая52162 61 12А 
Прокладка регулировочная 1-261 61 13к корпусу редуктора
Корпус редуктора53162 62 11 
Вал горизонтальный51161 62 21Б 
Шестерня ведомая49162 62 22А 
Кольцо стопорное 161 62 23к шестерне ведомой
Стакан33161 63 11А 
Вал вертикальный23161 63 12А 
Тяга24161 63 13 
Вилка36161 63 14 
Муфта ведомая37161 63 15 
Муфта ведущая в сборе35161 63 20 
Втулка уплотнительная 161 63 32к стакану
Корпус помпы27161 63 40 
Пластина30161 63 42 
Втулка уплотнительная 261 63 44к помпе
Крыльчатка29161 63 50Б 
Сальник31161 63 60к валу вертикальному
Пружина сальника 161 63 62А 
Винт гребной скоростной42161 64 10 
Винт гребной грузовой 161 03 40 
Демпфер винта39161 64 15 
Рис.4
Трансформатор522112-3705000 
Катушка зажигания2261-3749020 
Плата3161-3749040 
Рис.6
Топливный бак в сборе 161 32 00 
Пробка бака в сборе1161 31 40 
Шланг в сборе11161 33 00 
Муфта соединительная в сборе 161 33 10 
Ниппель входной 161 33 20 
Клапан в сборе 461 33 30к топливному насосу и штуцеру
Топливный насос в сборе 161 35 00 
Диафрагма10161 35 14к топливному насосу
Сетка 161 35 15 
Колпачок9161 35 17к пробке бака
Уплотнительная шайба 260 02 83 
Карбюратор 1К33Б 
Поплавок в сборе 1К30-1107120 
Игла регулировочная131К33Б-1107337 
Клапан топливный 1К33Б-1107736 
Рис.9
Пружина тормозная5161 22 13 
Шестерня10161 22 14 
Шкив1161 22 15 
Подшипник верхний11161 22 05 
Пружина7161 22 06Б 
Упор8,12261 22 09Б 
Подшипник нижний14161 22 11 
Ручка16161 21 41Б 
Шнур15161 21 51 

  1993, г.Карсун, г. п. «Полиграфист», зак. 6578-3000.

Лодочные моторы "Ветерок". Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник.

Motorka.org » Моторы » Подвесные лодочные моторы » Ветерок
Фишбейн Е.И. Лодочные моторы "Ветерок". Устройство, эксплуатация и ремонт: Справочник. Л., издательство «Судостроение», 1989. — 184 с.: ил.

Изложены сведения об устройстве подвесных лодочных моторов «Ветерок», даны рекомендации по их эксплуатации и ремонту. Рассмотрены наиболее характерные неисправности моторов, способы их обнаружения и устранения. Обобщен опыт многих любителей по самостоятельной разборке, сборке и усовершенствованию узлов мотора, приведены чертежи и схемы специальных приспособлений и устройств, применяемых при разборке и сборке моторов. Имеются справочные сведения, необходимые для мастеров-ремонтников.

Для любителей-водномоторников, владельцев моторов семейства «Ветерок», может быть использована также работниками ремонтных мастерских.


ПРЕДИСЛОВИЕ

В нашей стране, располагающей огромным количеством водоемов и водных путей, широко используемых для народного хозяйства, развития водного туризма, отдыха и спорта, большое распространение получило такое универсальное транспортное средство, как моторная лодка с подвесным лодочным мотором. Она применяется для перевозки людей и грузов, промысла рыбы, ведения водного хозяйства, на лесосплаве, для проведения гидротехнических работ и спасательных операции на воде, для отдыха населения и занятий спортом.

В отличие от стационарных энергетических установок подвесной лодочный мотор более удобен в эксплуатации, не занимает места в лодке, легок, прост в обслуживании и ремонте, и это сделало его популярным у многотысячной армии владельцев моторных лодок. Одними из наиболее часто применяемых отечественных лодочных моторов являются подвесные моторы семейства «Ветерок» мощностью 5,9 и 8,8 кВт (8 и 12 л. с), изготовленные Ульяновским моторным заводом производственного объединения «АвтоУАЗ». Моторы «Ветерок-8» выпускаются с 1965 г., «Ветерок-12» — с 1967 г. В 1969—1971 гг. заводом было освоено производство и выпущены небольшие партии модификаций моторов с удлиненным дейдвудом («Ветерок-8У», «Ветерок-12У») и в грузовом исполнении («Ветерок-8М», «Ветерок-12М»). В 1978 г.

Надежная работа моторов в течение длительного срока во многом зависит от умелой эксплуатации, квалифицированного обслуживания и своевременного ремонта.

Цель настоящей книги — помочь владельцам «Ветерка» правильно эксплуатировать, ремонтировать и обслуживать моторы.

Вопросам теории работы двухтактных двигателей, широко освещенным в специальной литературе, уделено в книге минимальное внимание, в ней дается лишь общее представление о принципах работы узлов мотора.




ОГЛАВЛЕНИЕ

КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСНЫХ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ «ВЕТЕРОК»
1. Технические характеристики и устройство моторов «Ветерок»
2. Двигатель
3. Дейдвуд и подвеска
4. Редуктор
5. Система питания и смесеобразования
6. Система зажигания и освещения
7. Система охлаждения

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕГУЛИРОВАНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ МОТОРОВ СЕМЕЙСТВА «ВЕТЕРОК»
8. Общие рекомендации по эксплуатации моторов
9. Уход, обслуживание моторов и рекомендации по регламентным работам
10.
11.
12.
13. Неисправности мотора, их возможные причины и способы устранения
14. Запуск мотора, побывавшего в воде
15. Консервация мотора на зиму

ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ, ОСОБЕННОСТИ СБОРКИ И РАЗБОРКИ МОТОРОВ
16. Степень износа и необходимость ремонта
17. Двигатель
18. Пусковой механизм
19. Редуктор
20. Ремонт окрашенных поверхностен мотора

УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК МОТОРА
21. Установка мотора на лодку и режим его эксплуатации
22. Улучшение параметров мотора
23. Усовершенствования, повышающие надежность и эксплуатационные качества мотора

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОРА НА ЛОДКЕ
24. Подбор оптимального гребного винта
25. Дистанционное управление моторами
26. «Ветерок-8М»

ПРИЛОЖЕНИЕ.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ







Книги, Ветерок, Ветерок-8, Ветерок-12
Категории: Ветерок, Книги

Поговорим (19789)

Какие моторы являются всего лишь «задушенными» вер ... (85)

Бросаем бухать! (44)

ДЖОНСОН 50 2Т (16)

Новые Алюминиевые Лодки От производителя (Girgis) ... (252)

Помогитеееее! EVINRUDE 55 RSM2 (0)

Про МОТО! (1140)

Кормовая якорная лебёдка на прог 2м (898)

HDX 3.6 BMS Вопросы по регулировке, шаманству и т. д. ... (10)

Прогресс 2 , востановление. (307)

Новый зверёк, Johnson 15 (2)

Ладога 2 Новый проект (583)

Wyatbot Neman 550 (200)

Способен ли моторчик 2,5 л.с. вывести на глиссиров ... (81)

Прогресс4 доводка (46)



  • Читать далее